Archívum

A(z) ‘Akik megtiszteltek a bizalmukkal’ kategória archívuma

Goped, 22ccm

Goped sport

Goped sport

A jármű tulaja 400km-t futottként, de 8 hónapot álltként vette a meg a Gopedet, amely vásárláskor még beindult, de utána már nem. Több szerelő próbálta már megcsinálni, de csak nem akart a motor újra életre kelni. Amennyire egyszerűnek tűnik a szerkezet, annyira kényes bizonyos dolgokra. Én négy óra berhelés után értem el azt a pontot, hogy ez most már kihívás és csakazért is életre keltem. A karburátor leírását felkutatva és átolvasva összességében 9 órám ment rá arra, hogy életre keltsem. És persze nem csak a karburátor, hanem a bedöglött benzin és a rossz gyertya is igyekezett mindent megtenni az orvoslási célú beavatkozás sikeressége ellen. Ezen felül, a beállításra ennyire kényes szerkezettel még nem találkoztam eddig, de végülis én voltam a kitartóbb, a jószág beadta a derekát. Szóval izgalmas és kreatív játék volt, de végül ez is megoldódott… :-)

‘83 Oldsmobile Delta 88 Royale

Chevrolet Royal

Oldsmobile Delta 88 Royale

6.6 V8

6.6 V8

Oldsmobile Delta 88 Royale, 6.6 V8-as motorral. A motor egy szépen, “fastroad” stílusban megépített motor volt, de a normál városi használat melletti 30 literes fogyasztás nem csak indokolatlan, de felesleges is volt. Az autó gazdája beszerzett egy kissé gazdaságosabb Holley karburátort és annak az átépítése, és beállítása volt az én feladatom.

‘61-es Skoda Felicia

Skoda

Skoda Felicia

Felicia

Dupla karburátor

Skoda Felicia, OT-minősítés szintűre felújítva. A dupla-karburátorok szinkronizálása, beállítása, valamint a kényes, megszakítós gyújtáskör rendbetétele.

‘75-ös VW 1303

'73 VW 1303

VW Bogár

1641ccm-es VW Bogár, két darab 36-os álló Weber-rel. Dadogó, rángató tünettel került hozzám, amit egy túlméretezett karburátor okozott. A karburátorok, átfúvókázásával (a hozzá tartozó egyedi alkatrészek, mint pl. venturi, fő- és féklevegő-fúvókák legyártatásával), beállításával és szinkronizálásával, valamint a gyújtás kifésülésével tisztelt meg a gyönyörű autó tulaja. Részletek a munkálatokról itt

‘74 Ford Capri 1.3

Ford Capri

Ford Capri

Elsőgenerációs (Mk1 = Mark 1) Ford Capri, 1.3-as Pinto motorral, egytorkú 32-es karburátorral.

Eredetileg csak karburátorcsere utáni beállításnak indult a megbízás (a gyári 32-es Ford karburátor helyett egy 34-es Weber került fel), de többösszetevős volt a probléma, így gyújtás-rendbetétel és az ólmos benzinre tervezett motor ólmozatlan benzinnel való használata miatti túlzottan gyors szelepülék-kopás miatt egy szelephézag-állítás is lett belőle. Meg egy kis vezetékelés is, de azt már csak kisbetűsen jegyzem meg, lábjegyzetben.

A bizalom köre

A bizalom körébe azon autótulajok tartoznak, akik a szeretett és féltve őrzött, öreg autójuk hibájának a meggyógyításával hozzám fordultak, megtiszteltek a bizalmukkal. Nem kevés ilyen autó fordul meg a kezeim között, amiknek a gyógyítása öröm számomra, viszont ennek megfelelő rovat hiányában mégsem kerültek dokumentálásra. De mivel sok érdekesség és különlegesség is van köztük, úgy döntöttem, csinálok egy rovatot számukra. Az alábbi rovatban szemezgethettek közöttük, egy rövid leírással a megoldandó/megoldott problémákról…

Ezúton is köszönöm az eddigi bizalmat, igyekszem a továbbiakban is rászolgálni!

– Geree