Archívum

‘NR750’ cimkével ellátott bejegyzés

Az ováldugattyús sztori

Ha versenysportról beszélünk, akkor a végletekig kiaknázott motoroknál igaz a tézis, miszerint azonos lökettérfogat mellett a nagyobb hengerszám alkalmazásával nagyobb teljesítmény érhető el. Logikus is, hisz a nagyobb hengerszámmal kisebbek az alkatrészek, kisebb erő kell a holtpontokon való irányváltáshoz, és az alkatrészek felgyorsításához, lelassításához. Könnyen belátható, hisz ha az egyszerűség kedvéért 2.4-es lökettérfogatot veszünk alapul, akkor egy négyhengeresnél 600 ccm lesz egy henger, míg ha hathengeres, akkor 400 ccm-es. Ha 10000-es fordulatot szeretnénk elérni, ahhoz ca. 75 mm-es löket szükséges, de nem mindegy, hogy a 4db dugattyú 100 mm-es lesz, vagy pedig a 6 henger esetében csak 82 mm-es.

A ‘70-es évek végén a motorkerékpár-versenyben a hengerszámot 4-ben maximalizálták. De a fent említett hengerszám akadályozta a további lóerők kinyerését, enélkül pedig senki nem tudott versenyelőnyre szert tenni. És akkor Honda mérnökei kitalálták az ováldugattyús motort…

Ováldugattyús koncepció

Ováldugattyús koncepció

Olvass tovább…