Archívum

‘Motor’ cimkével ellátott bejegyzés

Előkészületben az új motor

Az előző cikkemben írt, előre nem látható, karburátoros E85-ös konfig problémái miatt kénytelen voltam valahol engedni a koncepcióból. A 14-es sűrítés jól működött együtt az E85-tel, de a karburátorral nem. Injektorosítani (egyelőre) már-már szinte elvből nem akarok, tehát el kell felejtenem az E85-öt. De a benzinnek viszont már sok a 14-es sűrítési viszony. Tehát átalakítás kell…

Olvass tovább…

Motor-szétszedés, ellenőrzés

Hosszú idő után összehoztuk, hogy végre rendbe tegyem a Schmidi XR3-asába kerülő, (elvileg) nem régen felújított (keveset futott), RS1600i blokkot. A motor sokat állt, ennek a nyomai azért látszódtak is rajta, de azért bizakodtunk, hogy olcsón menthető a dolog.

Hát akkor lássuk...

Hát akkor lássuk...

Olvass tovább…

Blokk összefűzés

Sok hónapnyi rágódás és alkatrészválogatás után ide is eljutottunk, megkezdtem a motor összefűzését! :D

Alkatrészek

Alkatrészek

Olvass tovább…

Dugó, fadugó…

Cosworth

Cosworth

A kuriózum számba menő, egyedi motor építésének főbb csapásvonalait megfogalmaztuk, a meghatározó alkatrészek - köztük a hengerfej, mint leglényegesebb  - megvannak, úgyhogy el kell kezdenünk számolgatni, hogyan is tovább.

Felmerült a bevált 2.1-es konverzió lehetősége a V6-os dugókkal, amely a gyári 90,8-as átmérő helyett 93mm-es furatátmérőt kínál; esetleg ugyanez a későbbi V6 Cosworth dugókkal, ami már zsebekkel is rendelkezik szelepek számára, de még mit sem tudunk az ezekkel elérhető sűrítésről. Úgyhogy számoljunk!

Olvass tovább…

Légszűrőből olajszűrő…

Az év vége tartogatott még egy kis meglepetést. Iván a következő képpel örvendeztetett meg:

A légszűrő olajban

A légszűrő olajban

A légszűrőházban áll az olaj, a kartergáz-cső befogása után lelövi az olajbeöntő sapkáját, majd nyílvesszőként távozik a nívópálca is. A baj tehát nagy.

Olvass tovább…