Archívum

‘IDF’ cimkével ellátott bejegyzés

A nagyobb karburátorral jobban fog menni!

Rendszeresen visszatérő eseteket látok, amikor azt a köztudatban elterjedt alapelvet hajkurásszák az emberek a további lóerők érdekében, hogy még nagyobb karburátort tegyünk a motorra. Hát akkor most leírom a saját szemszögemet, miért gondolom én ezt tévesnek.

"Csakanagyobb!"

"Csakanagyobb!"

Olvass tovább…

Nagy karburátor = még több lóerő!

Nagy karburátor = még több lóerő? Sajnos nem. Lássuk a fizikát, számokban…

És akkor itt most következzen egy kis elmélet. A karburátor áramlástani alkatrész. Ha nincs (lég)áramlás, akkor nincs benzináramlás, ergo porlasztás sem. A példa alanya legyen egy 1.2-es Bogár. Ezen gyárilag 1db 30mm-es torokméretű karburátor volt. Ha megtuningoljuk a motort, akkor relatív könnyen lehet belőle 1.6-ost készíteni. De ha már nagy lökettérfogat, akkor hengerenkénti karburátor dukál hozzá! Tegyünk rá 4db 36-ost - ezt tudtuk jóárasítva szerezni. De nem fogja ez fojtani a motort…???

Olvass tovább…

Karburátortól a gyújtáson és a sporttengelyen át a sűrítési viszonyig…

A nem rég befejezett kék Bogár tulajdonosának ajánlására keresett meg Gábor egy túlrestaurált, gyönyörűszép Porsche 914-essel, karburátor-problémákra panaszkodva. Az autó nem régen lett összerakva, azóta még 1000km se volt benne. De az összerakás utáni nem várt, illetve beállítási problémák őt sem kerülték el. A panasz az volt, hogy bár elég nagy karburátorok vannak rajta, az autó gázadásra csak hörög, de közel sem megy úgy, ahogy az várható lenne tőle…

Motortér

Motortér

Olvass tovább…

Egy bogár esete

Egy Bogaras ismerősöm ajánlására egy másik Bogaras barátja keresett meg, hogy valami nem jó a karburátorral, mert rángat, indokolatlanul sokat eszik, meg úgy az egész valahogy nem jó. Bogárral még úgy sem volt dolgom, s amúgy is azt a technikát képviseli, amikkel szívesen foglalkozom, így az előzetes telefonos “vajonmirekészüljek?” beszélgetés után Gábor elgurult hozzám a jószággal…

'74 VW 1303

'74 VW 1303

Olvass tovább…