Archívum

‘Gyújtás’ cimkével ellátott bejegyzés

Gyertya-anomália

Van egy békebeli, ‘82-es kis Yamahám. Léghűtés, négy henger, kardánhajtás. Örökélet. Ritkán igényel javítást, általában több, mint elég a rendszeres TMK (fiatalabbak kedvéért: Tervszerű Megelőző Karbantartás). Most mégis valami érdekes problémába futottam bele.

'82 Yamaha XJ 650

'82 Yamaha XJ 650

Olvass tovább…

Az isteni szikra

Ebben a cikkben nem lesz semmi különleges, semmi ritka, semmi csámcsognivaló. Csak egy érdekes konklúzió, ami egy tipikus öreg magyar autó múltjába enged egy kis betekintést.

Martin lelkes fiatalként nagyon szeretett volna egy hátsókerekes autót, s a választása egy manapság egyre ritkább, mellesleg 28 éves Sierra Mk1 Ghia-ra esett. Egy frissen vásárolt, ilyen korú autó vásárlása után rá kell készülni egy jópár dolog rendbetételére. Itt sem volt másképp. Az ő autójának a motorterében, de nem a motorjával volt a legnagyobb baj…

Sierra Mk1 Ghia

Sierra Mk1 Ghia - illusztráció

Olvass tovább…

Hiba-kibogozgatás

Sok minden történt a legutóbbi bejegyzés óta, többek között már túlvan az autó a bejáratás időszakán, szóval most már terhelhetőnek nyilvánítottam. Lássuk, az első időszak alatt milyen problémákba botlottunk bele…

Ugyanakkor itt hívom fel a figyelmet, hogy nagyon tömény, nagyon száraz és a nem megszállott motorbuzik számára nagyon érthetetlen és unalmas cikk következik. Olvasása csak saját felelősségre…

De aki nem akar elmerülni az érthetetlen műszaki részletekben, annak itt egy video, amely a programozáskor, az egyik tesztkanyarban készült:

Olvass tovább…

Gyújtás

Miután a motormechanika összeállt, már “csak”(?) a gyújtást kellett kitalálni. De mivel nem volt gyári Cosworth főtengely-jeladónk, valamint a hozzá tartozó elektronika sem (amit amúgy sem tudtunk volna használni, lévén az a program feltöltött motorhoz van, nekünk pedig szívómotorunk lesz), így nekünk kellett összerakni egy gyújtást…

Trigger kerék

Trigger kerék

Olvass tovább…

Gyertya-upgrade

Régi szívfájdalmam, hogy a Pinto névre keresztelt motorokhoz nem lehet “normális” gyertyát kapni, mivel valami nagyon elfuserált koncepció mentén gyárilag egy M18×1,5-es menetű gyertyát terveztek bele. És mivel ez a méret még azelőtt kiveszett a fejlesztési irányokból, hogy betört volna a piacra, így igazából a gyertyagyártók sem csinálnak semmilyen “izgalmasabb” gyertyát ebben a méretben. Tehát marad a hagyományos, macskadobálásra alkalmas gyertyák használata. Hacsak…!

Olvass tovább…

MAP-szenzor gubancok

Gyújtás-térképÉrdekes dologgal találkoztam tegnap. Rohangálós autómon - a hozzám kerülésétől fogva - gyári jelre állítva is 20° volt az alapelőgyújtás. A karburátoros rendszerekről szerzett korábbi tapasztalataim alapján ez nagyon sok lenne, de mivel az autó gyárilag CFI-s volt és a gyújtása sem röpsúly/vákuum-os, hanem programozott görbéjű, MAP-szenzoros terhelésfüggőség-kompenzálással, ismeretlenül így fogadtam el jónak. De azért elméleti szinten tovább foglalkoztatott a kérdés…

Olvass tovább…

Futárkodás és a Ford VV karbi

Ford VVHogyan nőhet meg az átlagfogyasztás a legnagyobb jóindulat mellett is közel a kétszeresére? Lássuk!

Adott egy alapvetően városi használatra optimalizált kisautó:
‘84 Ford Fiesta 1.1 OHV, Ford VV karburátor
ral.

Ennek a városi fogyasztása kihozható 7 liter alatt, de Krisztián autója a saját elmondása szerint 12 litert eszik!
Olvass tovább…

Csörgő szelepek

Nem hiszem, hogy lenne valaki, aki még nem találkozott volna benzines autók esetében nagy terhelésnél a motor felől hallható csörgő hang esetén azzal a mondattal, hogy “csörögnek a szelepek”. Olvass tovább…