Archívum

‘Fogyasztás’ cimkével ellátott bejegyzés

Sporttengellyel miért nő a fogyasztás?

… avagy hogyan működik a sporttengely?

Játszadozom egy kétliteres OHC motor vezérlésével. Nekem most egy 285/280-as sporttengely van bent. A karaktert hozza is, amit vártam tőle, de a fogyasztást valahogy nem tudom olyan nagyságrendűre tornázni, mint szeretném, hiába van rendben a lambda. Igaz, hogy rövid, pár km-es városi oviba-járás teszi ki a jelentős részét, és az a kevés maradék is város, amikor használom, és ezek egyike sem kifejezetten fogyasztásbarát egy kétliteres motornak, de számszerűen 13,5 liter az elmúlt 1000km átlaga, hiába lőttem be 1-es lambdát. Visszanyúltam az elmélethez, gubbasztottam egy kicsit a szelepemelési görbék felett…

A gyári és a sporttengely

A gyári és a sporttengely

Olvass tovább…

Lóerő-hajhászás kontra használhatóság

Ezt a cikket azért tettem az ínyencség rovatba, mert amivel találkoztam, az az Európában szokásos megoldásoktól teljesen eltér, mondhatni különlegesség…

Adott két, benzines szívómotor, 1.9 88 lóerő vs. 1.6 115 lóerő. Ki melyiket választaná hétköznapi használatra?

Az utóbbira számtalan példát tudunk mutatni az utcáról, inkább nézzük meg közelebbről azt az 1.9 literes, 88 lóerős motort. Hááát, erre a ma autós embere gyorsan felvonja a szemöldökét, hogy ennél még az ugandai motorgyártás is tud erősebbet csinálni. De akkor miért csináltak ilyet, mi volt a dolog háttere…?!?

Ez meg mi a szösz...?!?

Ez meg mi a szösz...?!?

Olvass tovább…

Fogyasztás-optimalizálás -> 5,9l városi!

A korábbi, azonos című bejegyzések folytatásaként mondhatom, nagyjából a végére értem a fogyasztás-optimalizálás témán belül az üzemanyag-ellátó rendszernek és a téli üzem ellenére sikerült 6 liter alatti városi fogyasztást produkálnom a közismerten nem keveset fogyasztó 1,4-es CVH motorral! Hogyan? Lássuk! Olvass tovább…

Amikor nem jó a gyári konfig…

Négy éve keresem egy problémára a választ; most találtam meg, amikor hajlandó voltam átlépni azon a határvonalon, hogy a gyári az jó. Olvass tovább…

Szegényítve a keveréket csökkenthető a fogyasztás!

TÉVES! Régebben sokan próbálták meg azzal redukálni a fogyasztást, hogy csökkentették a benzinszintet, így hozva létre szegényebb keveréket. Az első probléma ezzel az, hogy “lyuk” keletkezik az átmeneti és a főfúvókarendszer között, ergo gázra torpanni fog az autó. A másik gond pedig az, hogy egy túlszegényített keverékkel is lehet túlfogyasztást produkálni, nem is kicsit… Olvass tovább…

Fogyasztás-optimalizálás; UPDATE!

Update az alábbi fogyasztás-optimalizálás blogbejegyzéshez.

Olvass tovább…

Fogyasztás-optimalizálás

Adott a lóti-futi járgányom, egy meginjektorotlanodott (új szót alkottam! :lol: ) 1.4-es Fiesta Mk2. Majdnem olyan, mint az alábbi képen látható darab, csak kiegészítő fényszórók nélkül.

Fiesta_Mk2

Fiesta Mk2

És mivel a fő funkciója a hálátlan rohangálós feladatok betöltése, ezért a legfontosabb jellemzője a fogyasztása. Lássuk, mit lehet kihozni belőle!

Olvass tovább…