Archívum

‘Fiesta’ cimkével ellátott bejegyzés

Alkatrészbeszerzés és bürokrácia

Az előzőekben nagy lendülettel elkezdett munkálatok után kissé meg is állt a történet, ugyanis az alkatrészbeszerzés nem csak költségessé, de annál körülményesebbé is tette a helyzetet. Itthon taposólemezt nem találtunk, pedig az kellett volna a legjobban. Így nemzetközi keresgélés után Bálint végül Angliában, a Ford-fanatikusok országában talált egy gyártót, aki a gyári lemezzel teljesen megegyező taposókat kínál, és kapható nála külső és belső küszöb is.

Kincsek

Kincsek

Olvass tovább…

Kezdetek

Bálinttal még meglehetősen régen, talán valamikor 2008 környékén, egy Ford összejövetelen találkoztunk először, ahol kiderült, hogy egy ugyanolyan, Mk2-es fehér XR2-ese van, mint amilyen az enyém is. Eme összejövetelt követően viszont elég sokáig nem is voltunk kapcsolatban. Tavaly (2014 elején) viszont megkeresett, hogy szeretné az XR2-esét felújítani, és rám gondolt, mivel elég jól ismerem a konkrét típust. Át is beszéltük, hogy mit szeretne, hogyan tudjuk megvalósítani és neki is kezdtem.

Fiesta XR2

Fiesta XR2 - front

XR2 - rear

Fiesta XR2 - rear

Olvass tovább…

Fogyasztás-optimalizálás

Adott a lóti-futi járgányom, egy meginjektorotlanodott (új szót alkottam! :lol: ) 1.4-es Fiesta Mk2. Majdnem olyan, mint az alábbi képen látható darab, csak kiegészítő fényszórók nélkül.

Fiesta_Mk2

Fiesta Mk2

És mivel a fő funkciója a hálátlan rohangálós feladatok betöltése, ezért a legfontosabb jellemzője a fogyasztása. Lássuk, mit lehet kihozni belőle!

Olvass tovább…

Újdonságok - olajhűtő

No tehát, hiába volt az XR2-es a Fiestá-k sportmodellje, azért egy olajhűtőt még - sajnos - ez sem kapott. Az Escort RS Turbo-n volt, sőt még talán a Fiestá-éval azonos motor-alapokon nyugvó XR3-asokon is, de erre a modellre valamilyen megfontolásból nem tettek. És hát mivel sikerült egy passzentos, szép olajhűtőt szereznem, nem voltam rest beépíteni sem. Az előző bejegyzés utolsó képét még egyszer fel kell használnom, itt-most-még látszik az olajhűtő.

Olajhűtő

Olajhűtő

Olvass tovább…

Kezdetek

Egyszer valamikor, ahogy a bemutatkozásomban írtam is, az első autónk egy ‘86-os 1.1-es Fiesta volt. Ezt az autót megismervén találtam rá az XR2-es típusra, amitől úgy belelkesedtem, hogy rögtön meg is vettem az első darabot, amit találtam. Ezzel, mint utóbb kiderült, rendesen befürödtem, nem volt hosszú életű nálam. Egy szerencsétlen baleset folytán kiderült, hogy az autó komplett baloldala egy másik, egyel korábbi szériás Fiestáról lett áttéve, igénytelenül megcsinálva. És szerintem még úszott is. Így már nem törtem magam, hogy rendbehozzam. Elbontult.

De a feeling azért megmaradt, és ezt követően elég sokáig keresgéltem egy másikat, mire 2004-ben rátaláltam a mostanira. Így fedeztem fel a neten:

XR2-előlről

Rögtön beleszerettem!

Mindenhonnan tökéletes!

Mindenhonnan tökéletes!

Megvolt a gyári kiegészítő fényszórója; a sajátos gyári acélkerekeivel és dísztárcsáival, az összes spoilerrel, a gyári ablakkeret körüli fekete maszkolással, és még az rendszeresen elvesztésre kerülő első vonószem-takaró műanyagja is a helyén kukucskált! Persze, ez így túl szép lett volna, hogy igaz legyen. Sajnos műszakilag elég betegecske volt szegény. A motor csapágyas, a négy gátlóból egy fikarcnyi csillapítást nem sikerült előidézni, az egyik első rugó törött, a kuplung bowden olyan szoros volt, hogy azt hittem, fixre van hegesztve a kuplung. És hát persze a típusbetegségekből is jutott: a váltókulissza rommá kopva, az oldalirányú rugó-visszatérítés már az örök szerpentinekre távozott, valamint az első futómű hosszirányú első kikötésének a szilentjei is csak szimbolikus jelleggel tartózkodtak a helyükön. De ez mind észrevehetetlen apróság volt a külcsínhez képest. Már csak azért is, mivel az előző XR2-esben elég jó műszaki tartalom volt, így abszolút lowcost-ban, gyorsan sikerült feljavítani az állapotát. Hát valahonnan innen indult a történet… :-D

A projekthez tartozó téma a fórumban: Fiesta XR2 - Geree