Archívum

‘Escort’ cimkével ellátott bejegyzés

Let’s start it!

Indítás! Egy kis forrasztgatást és előkészületet követően elérkezett az indítás pillanata is! Mint minden első indítás általában, kissé köhögős volt, ahogy a hosszú hónapos álomból próbáltak az alkatrészek életre kelni, de a motor szépen beindult elsőre!

Olvass tovább…

Escort RS Turbo

A következő, induló (fél)projekt egy elég ritkának számító autó motorjának az épülése lesz. Karel féltve őrzött autója egy meglehetősen ritka típus, egy S2-es Escort RS Turbo, melyen Karel az autó megvásárlása óta igyekszik az évek alatt előjött, illetve  a korábban szakszerűtlenül javított hibákat orvosolni.

Escort S2 RST

Escort S2 RST

A rendbetétel most ért el arra a pontra, hogy az autó motorja kerüljön górcső alá. Ez önmagában persze csak egy sima felújítás lenne, de mivel az autó gyári KE-Jetronik-os üzemanyag-ellátó rendszere meglehetősen érdekes, változó tüneteket produkál, Karel úgy döntött, hogy lecserélni a K-Jet-et és ehelyett egy EFI rendszer fogja kielégíteni a gyárilag 132, elöl dübörgő ló éhségét.

S mivel a rendbetétel egy kisebbfajta átalakítással is jár, de túl sok egyedi dolog azért nem kerül bele, így lett a felújításból félprojekt. Az átalakítás a motor oldaláról egyébként leginkább a hengerfejet érinti, a blokk vonatkozásában nincs releváns különbség az EFI és a K-Jet-es üzemanyag-ellátó rendszerrel szerelt autók között.

Így akkor neki is kezdünk az átalakításnak, szemezgessetek kedvetekre!

– Geree –

Tetszik? Véleményeznéd? Netán kérdeznél?
Itt megteheted!

RS1600i hengerfej

Az XR3 a tél folyamán nyugodt álomba merült. A terv az volt, hogy tavasszal keltjük újra életre - ezt igyekszünk néhány héten belül valóra váltani -, azonban néhány előkészület még az ősszel megtörtént.

Sikerült hozzájutnom egy Escort RS1600i hengerfejhez, amit természetesen Geree vett kezelésbe.

A szelepeken kívül gyakorlatilag minden új: vezérműtengely, hidrotőkék, szeleprugók, stb.

CVH készlet

CVH hengerfej alkatrészek

A gépműhelyben történt egy gyors átvizsgálás, tisztítás és síkolás…

RS1600i hengerfej a gépműhely után

RS1600i hengerfej a gépműhely után

… majd Geree elvégzett pár apróbb módosítást…

RS1600i hengerfej készen

RS1600i hengerfej készen

Megtörtént az összeszerelés, majd jött a téli pihenő.

Most elővettük a blokkot, a közeljövőben az is elkészül, aztán már csak az be- és összeszerelés van hátra.

Hamarosan folyt. köv.

Légszűrőből olajszűrő…

Az év vége tartogatott még egy kis meglepetést. Iván a következő képpel örvendeztetett meg:

A légszűrő olajban

A légszűrő olajban

A légszűrőházban áll az olaj, a kartergáz-cső befogása után lelövi az olajbeöntő sapkáját, majd nyílvesszőként távozik a nívópálca is. A baj tehát nagy.

Olvass tovább…

Egy gyors rendberakás

Eredetileg az volt a terv, hogy az XR3 a telet végigalussza egy garázsban, elvégre nem mindennapi járkálósnak lett véve, hanem hétvégi kedvencnek. A tervek persze változnak: Iván barátomnak szüksége volt egy autóra, amíg az övé járóképtelen, így felajánlottam neki az enyémet.

Az már a vásárlás után elég hamar kiderült, hogy a hengerfej megérett egy felújításra, mert erőteljes a kékfüst-kibocsátás. A szelepszár szimmeringek biztosan elöregedtek már, de ettől még működik az autó, elhalasztottuk a javítást. Ami viszont a mindennapi használatot jobban zavarta, az a reggeli nehézkes indulás, illetve az érezhetően nem tökéletes karburátor volt, így arra még a kölcsönadás előtt sort kerítettünk. Természetesen Geree gondjaira bíztam a felújítást és beállítást, amit ő a tőle megszokott gondossággal el is végzett. Az összerakás után voltak még problémák, amiket  az időhiány miatt egyszerűen rövidre zártunk: a komplett gyújtást kicseréltük a házi raktárában található tartalék alkatrészekre. Gyertyák, kábelek, trafó cserélve, azóta nincs gondja.

A hidegindítás beállítása még hátra volt, mert arra nem maradt idő, de ettől azért már megbízhatóan működött az autó, mehetett Ivánhoz.

A projekthez tartozó téma a fórumban: Escort XR3 - Schmidi

(Újra) kezdődik

Az XR3 időszámítás újrakezdődött…

Korábban volt már egy 1984-es Escort XR3i a tulajdonomban. Kalandos kapcsolat volt, de szívesen emlékszem vissza arra az időszakra. Totális laikusként vettem, a mai eszemmel már sok mindent máshogy csináltam volna rajta, de hát a tanulásnak ára van.

A korábbi Escort XR3i

A korábbi Escort XR3i

Hamar beleszerettem az autóba és rengeteget tanultam amíg nálam volt. Kezdő hobbyautósként egy hengerfej-repedéssel kellett szembe néznem. Ha már egyszer megbontottuk a motort, akkor “tuningoljunk” is, gondoltam. Mivel akkor még nem volt elég háttérismeretem ebben a témakörben, szakemberre bíztam a dolgot, az ő tanácsait követve kompressziónövelés, hengerfej portolás és egy 280 fokos vezérműtengely lett az átalakítás lényege. A művelet annyira sikeres volt, hogy arról Geree  is megemlékezett a Bevezető sorozatban, valamint az ismerősök is előszeretettel emlegetik azóta elrettentő példaként az autó az alacsony fordulaton leadott nyomaték(hiány)át. Fentiek ellenére az autó sokáig volt a nagy kedvenc, majd ismét egy más világ, egy Ford Thunderbird SC következett (3.8 V6 kompresszor).

Kis kitérő után most visszatértem az XR3 szerelemhez és megérkezett az újabb kedvenc, egy 1982-es évjáratú Escort XR3.

Olvass tovább…