Archívum

‘DCOE’ cimkével ellátott bejegyzés

A nagyobb karburátorral jobban fog menni!

Rendszeresen visszatérő eseteket látok, amikor azt a köztudatban elterjedt alapelvet hajkurásszák az emberek a további lóerők érdekében, hogy még nagyobb karburátort tegyünk a motorra. Hát akkor most leírom a saját szemszögemet, miért gondolom én ezt tévesnek.

"Csakanagyobb!"

"Csakanagyobb!"

Olvass tovább…

Nagy karburátor = még több lóerő!

Nagy karburátor = még több lóerő? Sajnos nem. Lássuk a fizikát, számokban…

És akkor itt most következzen egy kis elmélet. A karburátor áramlástani alkatrész. Ha nincs (lég)áramlás, akkor nincs benzináramlás, ergo porlasztás sem. A példa alanya legyen egy 1.2-es Bogár. Ezen gyárilag 1db 30mm-es torokméretű karburátor volt. Ha megtuningoljuk a motort, akkor relatív könnyen lehet belőle 1.6-ost készíteni. De ha már nagy lökettérfogat, akkor hengerenkénti karburátor dukál hozzá! Tegyünk rá 4db 36-ost - ezt tudtuk jóárasítva szerezni. De nem fogja ez fojtani a motort…???

Olvass tovább…

Szívósor-döntés

Toti barátom alakítja át az amúgy sem nagy példányszámban gyártott Sierra iS-ét ikerkarburátorosra. Átküldte az elkészült szívósor képét véleményezésre, mert nem volt biztos benne, hogy jó-e az, ha a karburátorok nem vízszintesen állnak. Megvizsgáltam…

Szép, de jó is...?

Szép, de jó is...?

Olvass tovább…