Archívum

‘CVH’ cimkével ellátott bejegyzés

Előkészületben az új motor

Az előző cikkemben írt, előre nem látható, karburátoros E85-ös konfig problémái miatt kénytelen voltam valahol engedni a koncepcióból. A 14-es sűrítés jól működött együtt az E85-tel, de a karburátorral nem. Injektorosítani (egyelőre) már-már szinte elvből nem akarok, tehát el kell felejtenem az E85-öt. De a benzinnek viszont már sok a 14-es sűrítési viszony. Tehát átalakítás kell…

Olvass tovább…

19-re lapot húztam…

A 11.5-es sűrítésű, benzinüzemre tervezett motor javítása úgy, hogy csak egy dugót cserélek, a dugó beszerezhetetlensége miatt nem volt megoldható. Kisebb sűrítésre visszatérni már az egyéb átalakítások végett nem volt lehetőség, így 19-re lapot húztam: ha már csak jóval kisebb vagy jóval nagyobb sűrítést tudok csinálni, akkor legyen jóval nagyobb, s kipróbáljuk az E85-üzemet! Így 14-re emeltem fel a sűrítést…

Olvass tovább…

Megpróbáltatások

A cikk címe nyugodtan lehetne az is, hogy “Az orbitális szopás története, alias a szakmai alkalmassági vizsga“, csak ez nem fért volna ki.

Szóval, áthúztuk az autót hozzám, majd még mielőtt nekiestem volna, egy-két napot érleltem magamban a problémát, hátha valami okos az eszembe jut. Nem szeretek probléma-átgondolós előkészületek nélkül nekiesni egy probléma orvoslásának, mert ez így adott esetben sok feleslegesen elpocsékolt időt és anyagiakat is jelenthet.

Olvass tovább…

Motor-összerakás

Nos, alkatrészek beszerezve, gépmunka készen, lassanként nekiállhatok végre összerakni a motort - jó lenne már minél hamarabb az utakon látni ezt a kis XR3-ast… :D

Összefűzésre készen

Összefűzésre készen

Olvass tovább…

Motor-szétszedés, ellenőrzés

Hosszú idő után összehoztuk, hogy végre rendbe tegyem a Schmidi XR3-asába kerülő, (elvileg) nem régen felújított (keveset futott), RS1600i blokkot. A motor sokat állt, ennek a nyomai azért látszódtak is rajta, de azért bizakodtunk, hogy olcsón menthető a dolog.

Hát akkor lássuk...

Hát akkor lássuk...

Olvass tovább…