Archívum

A(z) ‘Eset-tanulmányok’ kategória archívuma

Amikor semmi sem jön össze…

Ádám keresett meg nem rég, hogy motort akar/kell cseréljen az autójában és bár a feladat gépműhelyt igénylő részei már megvannak, de nincs ideje/helye összerakni a motort, tudnék-e segíteni?

Átbeszéltük, áthozta a fűzött (de ezt leszámítva csupasz) blokkot, a szelepekkel összerakott (de szintén csupasz) hengerfejet, meg két kosárnyi alkatrészt. Innen szép nyerni, de semmi gond! :D Felraktam a blokkot a motorforgatóra, és szépen összerakosgattam az egész motort beépítésre kész állapotra.

Ádámmal megbeszéltünk egy szép napot, amikor átgurul a jó kis (típust kevéssé ismerők számára: hosszmotoros) Sierrájával, és együtt kicseréljük a két motort egymással. Át is jött, és mivel mind a ketten ismerjük az autótípust az összes trükkjével együtt, így egy zsiráf segedelmével 4 órát kalkuláltam a műveletre. Kilenc, azaz 9(!) óra után adtuk fel. De ne szaladjunk ennyire előre…
(Mivel rutin-műveletnek indultunk, így nem készültem dokumentálásra, ez most illusztrációmentes lett)

Olvass tovább…

Karburátortól a gyújtáson és a sporttengelyen át a sűrítési viszonyig…

A nem rég befejezett kék Bogár tulajdonosának ajánlására keresett meg Gábor egy túlrestaurált, gyönyörűszép Porsche 914-essel, karburátor-problémákra panaszkodva. Az autó nem régen lett összerakva, azóta még 1000km se volt benne. De az összerakás utáni nem várt, illetve beállítási problémák őt sem kerülték el. A panasz az volt, hogy bár elég nagy karburátorok vannak rajta, az autó gázadásra csak hörög, de közel sem megy úgy, ahogy az várható lenne tőle…

Motortér

Motortér

Olvass tovább…

Egy nagyon trükkös hiba…

Bár nem teljesen motoros vonatkozású a cikk, de egy újabb tanulságos eset megoldását teszem most közkincsé. Avagy minden problémának oka van, még ha rendszertelenül produkálja is az autó. Itt most egy ilyen tréfált meg minket. De rendesen…

Vajon hol a hiba...?

Vajon hol a hiba...?

Olvass tovább…

Egy bogár esete

Egy Bogaras ismerősöm ajánlására egy másik Bogaras barátja keresett meg, hogy valami nem jó a karburátorral, mert rángat, indokolatlanul sokat eszik, meg úgy az egész valahogy nem jó. Bogárral még úgy sem volt dolgom, s amúgy is azt a technikát képviseli, amikkel szívesen foglalkozom, így az előzetes telefonos “vajonmirekészüljek?” beszélgetés után Gábor elgurult hozzám a jószággal…

'74 VW 1303

'74 VW 1303

Olvass tovább…

Egy állatorvosi karburátor

Nem kevés karburátor fordul meg a kezeim között, s az emberek általában nem tudják, hogy mik a karburátorok betegségei, és miért nem elég csak két membránt és egy papírtömítést kicserélni. Ahogy az sem egyértelmű, hogy miért igényel egy karburátor rendbetétele akár 10 órányi aktív melót. Most volt egy tipikus “állatorvosi ló” nálam, ezen szinte majdnem minden előjött, ami probléma fel szokott merülni. Gondoltam, össze is foglalom egy cikk formájában, tanulságképpen…

Olvass tovább…

Az isteni szikra

Ebben a cikkben nem lesz semmi különleges, semmi ritka, semmi csámcsognivaló. Csak egy érdekes konklúzió, ami egy tipikus öreg magyar autó múltjába enged egy kis betekintést.

Martin lelkes fiatalként nagyon szeretett volna egy hátsókerekes autót, s a választása egy manapság egyre ritkább, mellesleg 28 éves Sierra Mk1 Ghia-ra esett. Egy frissen vásárolt, ilyen korú autó vásárlása után rá kell készülni egy jópár dolog rendbetételére. Itt sem volt másképp. Az ő autójának a motorterében, de nem a motorjával volt a legnagyobb baj…

Sierra Mk1 Ghia

Sierra Mk1 Ghia - illusztráció

Olvass tovább…

Egy újabb cseles hiba

Mindig azt hangoztatom, hogy egy karburátoros autó esetében a túlfogyasztásért nagyon magas arányban nem a karburátor a felelős. Most is egy ilyen, meglehetősen érdekes esetet osztok meg.

A beteg egy sok mindent megélt, nem rég vásárolt K10-es Micra Super S, tipikus balkáni hozzáállású korábbi tulajokkal: csak tankolunk bele, mást nem költünk rá. Ami pedig elromlik, azt sziloplaszt-tal meg lehet javítani. Ajtókárpitot, ajtókédert, hangszórót és karburátort is. Az autó új tulaja ennek ellenére látta az autóban az értéket a praktikus, kis fogyasztású, tartós és megbízható városi rohangálós autó formájában, és ennek megfelelően hajlandó is volt rákölteni azért, hogy ezt a funkciót megbízhatóan tudja az autó. Így került hozzám.

Micra K10 Super S

Micra K10 Super S

A tulaj elmondása szerint megvételkor még egész jól fogyasztott az autó (6,5-7 liter körül), de egyszercsak elkezdett rakoncátlankodni és jelentősen túlfogyasztani, ami már 10 liter körüli értékben realizálódott. Ez azért egy 800kg-os 1.2-es autót egy kissé sok…

Olvass tovább…

Vízmelegítő - 2. fázis

Egy Diesel motor a hatásfokából fakadóan sajnos kevés hőt termel, lassan melegszik fel. Egy feltöltött Diesel esetében talán egy kissé jobb az eset, de egy szívódízelnél semmi sincs, ami javítana a helyzeten. Márpedig a kedvenc rohangálós Escortom szívódízel, és egy 12km-re való munkábajárásnál a 8km-es bemelegedési idő sem a motornak, sem az én közérzetemnek nem tesz jót. Ezért és épült be korábban az EGR-hűtővel történő vízmelegítős szerkezet, ami mellé még akartam tenni egy izzítógyertyás vízmelegítőt is…

Vízmelegítő

Vízmelegítő

Olvass tovább…

Ami az egész nyaramat elvitte…

A korábbi, “A modern Diesel-ek - Egy tdci esete” című cikk sajnos csak a hiba feltárásáig követte és írta le a történteket a Tourneo-val, amit még tavasszal vállaltam el. A fejfájás java még csak ezt követően jött. Hosszú, és tanulságos(?) történet, nem a problémára, hanem a folyamatra koncentrálva. Megpróbálom címszavakban, rövidítve, követhetően leírni…

Olvass tovább…

A modern Diesel-ek - egy TDCi esete

Tourneo

Tourneo

Egy több szempontból is nagyon tanulságos esetet írok most meg Nektek. Egy baráti ajánlással keresett meg nemrég egy úriember, hogy valami csúnya, csattogó hangja van a Ford Tourneo 1.8 TDCi motorjának. Adagolósnál már volt, minden rendben. Meghallgattam a motort, gurultam egyet az autóval, hogy a kipróbálás által tudjam egy kissé szűkíteni a hiba helyét. Nagyon mechanikai eredetűnek tűnt a csattogás, amely fordulatszámfüggően jelentkezett, de a terheléstől függetlennek tűnt. Az első körben feltételezett hajtókar-csapágyasságot alacsony valószínűségűre minősítettem, én a szelepvezérlés környékén kezdtem el keresgélni - vagyis olyan helyen, ahol nem nyomott olaj általi kenés van.

Olvass tovább…